过了个充实的周末，和VV一起，很快乐~~~

周六在3：30--5；30游泳，

6：00整理羽绒衣出门，

7：00到达体育馆和VV相约去参观冰雕

7：~~和VV在冰雕馆中玩的很开心，溜冰梯，拍照片，

9：00回去我住处，在涌江边吃饭，

10：00洗澡，然后VV--KOKO，我上网查明日旅程

 

周日，

7：``醒来，看蜡笔小新

8：00出发，546-515-8-362 一路多了表妹

10：00来钟，到达阿育王寺。~~··￥￥%%…………——

12：00左右参观完毕，坐362去天童寺。

13：00在寺门口吃素面，然后骑马上山，

14：00进门森林公园，

14：40半路返回，

15：00寺庙门口徘徊，躲雨。

15：30离开，打道回府

17：00表妹回去

17：``送VV离开

18：``我到住处，好累，KOKO

昨天是6.10周六,今天补昨日的日志,因为弟弟在霸占我的电脑,所以昨日的日志就空白了,把昨日那罕见的气候情况汇报一下.

 

昨日11:30后下班后,天气有点阴翳,空气很闷,虽然没有了清晨的灼日,可是空气一样有炙热的气息,因为要去看房,所以我等候在相反的汽车站上,等候了10多分钟,天是渐渐暗淡下来,阳光象透过透明的玻璃纸照射进来.车子总是不来,这时VV打来电话,说是余姚的雨下的很大,还伴着狂风.我看着从西边飘来的乌云,觉得云层越压越低了.VV说不要让我出去了,雨随时会在宁波下起来.而且不是一般的雨.于是挂了电话我就往对面的车站跑去.可是今天的车子好象和我有仇一样,又等了十多分钟,终于盼来一辆挤满人的521.车子开的象蜗牛一样,好不容易爬到怡江新村,天空已经很狰狞了.下了车没有一会,就狂风大作,公交站摇摇晃晃起来,我明智的躲进站牌后的杂货店,就看着这狂风不断的肆虐起来.先是把自行车吹翻在地,接着倒地就是电瓶车,于是摩托车也倒了，结果停在路边的除了四个轮子的都倒了.雨点象黄豆一样大小的开始砸下来,开始还很稀疏,慢慢的就大了起来,一会就是风雨的世界了.

 

交通开始堵塞了,车子排的象长龙一样.陆陆续续听到小道消息,说是前方有辆车子被吹下来的大副广告牌砸中,所以一时就堵塞了，估计要半天堵在那里.于是车站的人开始象蚂蚁一样团团转,风是越刮越大,站在站牌上的人都紧紧的一个靠着一个,生怕被风吹走,看到有人从天桥下来,风猖狂的把她的裙子卷起来,盖住她的脸,她只得蹲下来一步步的往下挪,这场景又恐怖又好笑,一个买茶叶蛋的时髦老奶奶也穿着裙子,她正撅着屁股搬茶叶蛋炉子,风也一阵刮来,掀翻了她的裙子,于是我就看到一条绿色的内裤,真是又羞又气人哦;

 

看着街上唯一可以移动的就是自行车和摩托车了,在看着一辆疾驶的摩托车被风刮翻后,发现再没有敢死着在这个时候出来英雄了.

 

我是自觉后天的场景要在现实中重演了,所以到是大无谓的不行,不过幸运的是看到一辆打着黄色字体的空的士过来的时候,我就兴奋的忘乎所以了,一下就向兔子一样串出去,在别人羡慕加痛恨的眼光中扬长而去,告别了这壮烈加雄伟的场面.到了住处,雨还是很大,可是风势明显弱了，一会就居然雨过天晴了.

 

晚上出去吃饭,看到1818黄金眼说杭州遭遇了1998年台风后的最大灾害,很多古木被连根拔起,有些被吹断,还有很多风景区遭到了不同程度的毁坏,看来宁波只是这场暴风顺势过来看看而已,所以并不是威力很大,这个从安徽黄山过来的强对流天气其实从一定程度也反应出了现在由于各种的人类破坏,造成了对大自然的循环系统的紊乱.

 

大家注意环保啊!!!!!不然下次暴风雨过境,ALICE也要被吹过境去了.

上海到西藏的火车快开通了，好想去西藏，一路上看中国各地的风土人情！
然后去西藏的圣湖，静静的坐上一天，我能接近神灵的！

今年要实现！梦想！！！！！！！
到西藏去

　　“西藏根本没法修铁路。那里有5000米高的山脉要翻越，12公里宽的河谷要架桥，还有绵延上千公里、根本不可能支撑铁轨和火车的冰雪和软泥。怎么可能有人在零下30摄氏度的低温中开凿隧道，或者在这个稍一用力就需要氧气瓶的地方架桥铺轨呢？然而，以上种种正是让今天的中国为之兴奋的挑战。”这是英国《卫报》在青藏铁路贯通时所发报道的导语 。

　　以往，不少人这样前往西藏:他们坐火车到达西宁，再坐火车到达格尔木，短暂休整之后，他们会租一辆车沿青藏公路前往拉萨。当然，也有许多人会从滇藏线、川藏线，甚至从更艰难的新藏线进入那片神秘的高原，他们选择的工具是汽车。也会有人坐飞机去那里，降落在贡嘎机场之后，会发现新修建的隧道已将通向拉萨的路程缩短了20公里。

　　从格尔木到拉萨的1142公里铁路线，会让更多的人到西藏去。也许他们会搭乘一辆“观光列车”，带洗浴设施的包房随时补充氧气，宽敞的玻璃让你能看到沿线景色。但当这列车驶进昆仑山下1686米长的隧道时，你或许会感到一点遗憾——如果开车走公路，你将在“索南达杰保护站”停留。索南达杰让我们逐渐知道了可可西里，知道了藏羚羊。全长11.7公里的清水河铁路桥，就是为藏羚羊通行而以桥代路。

　　青藏铁路海拔4000米的地段有965公里，而最高点位于唐古拉山口。唐古拉车站也就成了世界上最高的火车站。你一定要在站台上站一会儿，看一眼站台外的羌塘无人区。那里平均海拔超过4500米，是野生动物的乐园。1984年，乔治·夏勒博士开始在羌塘无人区开展研究，他第一个将“沙图什贸易”和藏羚羊的锐减联系在一起，他的著作《青藏高原上的生灵》将帮助你了解那片土地。

　　过了唐古拉山，青藏铁路与青藏公路分开，经布曲、扎加藏布和日阿拉藏布，通向安多。这是西藏的门户之地，2004年6月22日上午，铁道部部长刘志军在安多宣布，“青藏铁路西藏境内铺轨正式开始”，铁路是从这里分别铺向拉萨方向和往沱沱河方向的。铁路与公路在安多交汇，再分开，在那曲再次交汇，直通向拉萨。

　　人们有各种各样的理由到西藏去，而青藏铁路本身就能够成为一个理由。铁路的修通将激发起更多的人前往西藏的冲动，或许是一种汉文化熏陶下的灵魂对藏文化的好奇心，或许是俗世生活中的庸常对一种伟大信仰的好奇心。当大家在头晕、头痛或瞌睡等高原反应袭来之时，身体上的不适应也许会带来一种生命苏醒的感觉。每个人都需要一个悠长的假期、一个长途旅行来让生命苏醒过来，再去应付浑浑噩噩的日常生活。

后天！5.1了，VV还在外面，到底怎么打算呢！

想环省绕着走一圈算了，逆时针的绕回家去！